歲始年頭新氣象，鉚足干勁啟新程。新的一年，龍鋼公司上下認真貫徹落實陜煤集團、陜鋼集團三屆三次職工代表大會暨2024年工作會精神，生產保供系統(tǒng)的干部職工展現出龍馬般的拼搏精神，以強化作風建設破題開局，嚴起來、動起來、實起來，全力奮戰(zhàn)2024年新征程。
從“安排部署”到“示范引領”
“科級管理人員李亮、劉少平對機械化綜合一次料場翻車機區(qū)域進行檢查，就采樣環(huán)節(jié)存在的問題與物料稽查相關部門溝通，確保了采樣的代表性、可操作性和安全性。”公司生產保供系統(tǒng)工作交流群里，正以圖文并茂的形式，實時通報各級管理人員深入現場履職情況。
“坐在辦公室碰到的都是問題，下去調研看到的全是辦法。”龍鋼公司生產保供系統(tǒng)摒棄紙上談兵的工作方式，要求管理人員將“辦公室”搬到現場，根據當天重點工作深入現場開展安全督查、隱患排查、解決現場作業(yè)中出現的疑難雜癥等問題，并就重點項目，薄弱環(huán)節(jié)做好調研，制定強化措施，力推各項工作闊步前行。同時，實施現場簽到制，每天在工作群里進行管理人員現場辦公“打卡”，重點反饋現場排查和解決問題情況。
與此同時，同步配套科級及以上管理人員月度履職清單，簽訂契約化管理合同，將生產經營指標與管理人員個人績效工資掛鉤，強化管理人員責任意識，倒逼管理人員深入現場，轉變工作作風，狠抓現場作業(yè)質量，多措并舉，營造出“不待揚鞭自奮蹄”的干事氛圍。
從“埋頭苦干”到“精益求精”
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。”每年冬季，對公司生產保供系統(tǒng)來說都困難重重。隨著氣溫降低，凍礦成為公司實行原燃料“零庫存”管理所面臨的重大難題。為確保生產順行，公司生產保供系統(tǒng)充分發(fā)揮調度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，統(tǒng)籌火運和汽運，打通關鍵節(jié)點，不斷提升物流運輸效率。加強與韓城車務段、港口辦等單位的溝通協(xié)調，及時掌握每日拉車、裝車、運送等情況，強化每輪作業(yè)過程控制，壓縮輔助作業(yè)時間，合理高效發(fā)揮機車運力，最大限度提高運輸效能。
“經核算，采用翻車機卸料，一車皮比原來節(jié)省300元物流費用……”為確保翻車機運行效率達到最大化，公司生產保供系統(tǒng)上下同心，各部門之間協(xié)同聯動，將費用精準到每車皮，通過及時調整卸車方式、強化上下道工序確認，堅決不多產生“一分錢”物流費用，實現由原來的一個單位“埋頭苦干”轉變?yōu)槎嗖块T之間的協(xié)同聯動，“邊干邊算、邊算邊干”的算賬思維深深扎根在職工心中。
從“按部就班”到“開拓創(chuàng)新”
“怎樣才能打破瓶頸，找到新的降本增效之路？”這是進入2024年擺在全體干部職工面前的一大難題。
思路決定出路，方法決定效果。如何在新的一年里讓降本增效工作破冰？龍鋼公司生產保供系統(tǒng)堅持多維度挖掘降本增效潛力，從點滴做起，不斷積蓄高效發(fā)展優(yōu)勢。為進一步提升站臺利用率，他們打破常規(guī)，不斷尋求新的創(chuàng)效點，積極與鐵路局聯系，開通集裝箱卸車業(yè)務，既能滿足當前生產，又可以承擔一部分對外創(chuàng)效業(yè)務。據悉，集裝箱運輸具有標準化程度高、裝卸作業(yè)快、貨物安全性好、交接方便等技術優(yōu)勢，是鐵路與公路聯運的主要方式，對企業(yè)發(fā)展有著至關重要的意義。截至目前，公司共卸集裝箱239車，合計1.5萬噸。
“干”字當頭、“實”字為要，龍鋼公司積極推進作風建設，以開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺的姿態(tài)，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，積小勝為大勝、積小成為大成，邁向龍年新征程。（龍鋼公司 張坤妮）
